Лев Владимирович Баньковский: различия между версиями

{{Q|Цитата= — До института. Я два года в полярной авиации работал. Это деревня Медведково, недалеко от Химок, по другую сторону канала Москва-Волга Химкинского водохранилища, на горе. Там, где у нас ещё в своё время была лётно-испытательная станция [[w:Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля|Миля]], и там на моих глазах испытывался, скажем, [[w:Ми-6|Ми-Шестой]] и другие вертолёты Миля. И что же мне пришлось конкретно делать для [[w:Антарктида|Антарктиды]]? Я был знаком с лётчиком Виктором Серовым, и он сказал: «Будь добр, нарисуй мне на хвосте нашего северного полярного мишку, потому как Антарктида – это продолжение нашей [[w:Арктика|Арктики]]». Вот эти слова его я запомнил и с удовольствием ему нарисовал масляными красками медведя на хвосте, потому что выпускал там стенную газету и много чего я рисовал подобного. Потом мы начали устанавливать на самолёты [[w:Ли-2|Ли-2]], которые в Антарктиде были, турбокомпрессоры для того, чтобы они могли летать в высокогорных условиях Антарктиды. То есть я Антарктиду воспринимал как продолжение Арктики, как новый континент, который нашим людям начинает потихонечку поддаваться. Это было очень сложно. Все пилоты, все механики, все они были у меня на виду, на глазах и поэтому через два года мне совершенно отчётливо сказали: «Ну всё, раз ты в таких отношениях со всеми участниками экспедиции, значит, давай, поезжай в Антарктиду».|Автор=|Комментарий=<small>О полярной авиации.<ref name="Radio Kaluga">Из интервью для радио Калуга 25 марта 2004.</ref></small>}}

{{Q|Цитата= — Поскольку я мечтал всю жизнь летать пилотом, то, естественно, мне думалось, что рано или поздно, освоив первоначальную аэроклубовскую авиационную технику, я смогу прилепиться там. И первые годы в институте я кроме полётов больше ничего не переживал на свете и полагал, что вот институт я закончу и сразу же в Антарктиду я поеду, потому что раз отец меня оставил в институте – можно сказать, заставил не в Антарктиду ехать, а сначала получить высшее образование — и поэтому даже мой дипломный проект я рассчитал испытательную станцию для прототипа вот этого двигателя для марсианского вертолёта именно в Антарктиде и П.А. Шумскому в [[w:Главное управление Северного морского пути|Главсевморпути]] рассказывал, что я не просто в Антарктиду еду, я еду со своим небольшим проектом и какими-то экспериментальными работами по [[w:Марс|Марсу]]у. И он это тоже всё принял и улыбался, что у нас всё гораздо строже, и не так-то мы вам можем разрешить заниматься всякими такого рода проектами марсианскими, у нас чисто земные дела в Антарктиде, но тем не менее мне было это очень всё близко и до сих пор всё близко и поэтому от первых плаваний наших к ледовому континенту, а потом от полётов трансконтинентальных через Австралию в Антарктиду мной вся литература освоена, ещё раньше в детстве (у меня мама географией интересовалась) я прочёл книги об экспедиции [[w:Роберт Скотт, Роберт|Скотта]] в Антарктиду, книгу известного путешественника [[w:Шеклтон, Эрнест|Шеклтона]] об Антарктиде. То есть я не просто в Антарктиду рвался, я рвался, можно сказать, с детства очень сознательно в те края и понимал Антарктиду как новую планету, которую предстоит людям осваивать. Это вот то, что про Антарктиду.|Автор=|Комментарий=<small>Об Антарктиде.<ref name="Radio Kaluga"/></small>}}

{{Q|Цитата= — Дипломной моей работой был проект [[w:Вертолёт|вертолёт]]а для марсианской экспедиции, начиная от аэродинамических расчётов и кончая конструкцией двигателей всей системы. Это был 63-й год. Моя работа попала к [[w:Королёв, Сергей Павлович Королёв|Сергею Павловичу Королёву]], была опубликована в журнале «Техника – молодёжи» (такая информация общая о моём проекте). Сергей Павлович сказал, что я немножко поспешил такой вертолёт экспедиционный проектировать, но, тем не менее, уже через два года в авиационной информации международной я уже увидел аналогичные проекты американских фирм [[w:Kaman|Камен]] и других таких же вертолётов по моему образцу как бы рассчитанных и спроектированных. Поскольку я занимался астрономией, можно сказать, с детства – отец у меня был преданным делу, кроме геологической профессии, был предан астрономии, и мы с ним посетили всевозможнейшие астрономические обсерватории вплоть до [[w:Уссурийская астрофизическая обсерватория|Уссурийской солнечной станции]] на [[w:Дальний Восток|Дальнем Востоке]], – и поэтому я вычислил совершенно свободно все условия на Марсе, для того чтобы спроектировать для марсианской экспедиции вот такую необычную машину, которая при разреженной атмосфере Марса, конечно, имела компрессорный привод несущего винта с форсажными небольшими камерами на концах лопастей. Диаметр винта был примерно около 28 метров, то есть это несколько больше, чем мы имеем на такого же класса машинах земных, но в целом эта система автономная достаточно. И даже топливо я предполагал получать на Марсе (перекись водорода) в районах марсианских шапок. И, в общем-то, производство перекиси водорода из воды – это освоенный технологический процесс при наличии достаточно большой солнечной радиации на марсианской орбите.|Автор=|Комментарий=<small>О дипломном проекте "Вертолёт на Марсе".<ref name="Radio Kaluga"/></small>}}

{{Q|Цитата= — Джордж Дарвин очень тщательно разработал концепцию приливной эволюции Земли и Луны, но не разбирал всю солнечную систему в целом, а [[w:Циолковский, Константин Эдуардович Циолковский|Константин Эдуардович]] впервые, применив закон сохранения импульса, проанализировал состояние всех планет солнечной системы от первой до последней с единых позиций. И все эти материалы привёл в своей названной книге, которая частично воспроизведена в 4-м томе собрания сочинений Константина Эдуардовича Циолковского.|Автор=|Комментарий=<small>О Константине Эдуардовиче Циолковском<ref name="Radio Kaluga"/></small>}}

[[Категория:КандидатыГеографы географическихпо наукалфавиту]]

[[Категория:УчёныеГеографы по алфавитуРоссии]]