Лев Николаевич Скрягин: различия между версиями

[досмотренная версия]

Содержимое удалено Содержимое добавлено

Линейный

Версия от 06:42, 9 июня 2019

Лев Никола́евич Скря́гин (1930—2000) — российский моряк, переводчик, писатель-маринист, автор многочисленных журнальных и газетных публикаций, очерков и книг на историко-морские темы. Внёс огромный вклад в популяризацию морского дела.

Цитаты

У римлян было даже выражение: «Спастись благодаря священному якорю», т.е. избежать неминуемой гибели, спастись, избежать опасности. Как правило, на свинцовых штоках таких якорей писали: «Зевс — всемогущий бог и спаситель» и одну букву «Z». Иногда на торцах штока изображалась голова медузы.^[1]
С увеличением числа пароходов и усилением конкурентной борьбы между судоходными монополиями разгорелась ожесточённая борьба за символический приз скорости «Голубую ленту Северной Атлантики». Капитаны пассажирских лайнеров, принадлежавших таким ведущим судоходным компаниям, как «Кунард», «Уайт Стар», «Гапаг» и «Женераль трансатлантик», держали в тумане чудовищную скорость, которая никак не увязывалась с формулировкой правил предупреждения столкновения судов об умеренном ходе в условиях ограниченной видимости.^[2]

Источники

↑ Скрягин Л.Н. История якоря. — М., 1962, с. 18
↑ Каланов Н. А. Словарь морского жаргона (2 переизд.). — М.: Моркнига, 2011—440 с. ISBN 978-5-9906698-5-7.

[1] Скрягин Л.Н. История якоря. — М., 1962, с. 18

[2] Каланов Н. А. Словарь морского жаргона (2 переизд.). — М.: Моркнига, 2011—440 с. ISBN 978-5-9906698-5-7.

[1]

[2]

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 == Цитаты ==
 * У римлян было даже выражение: «Спастись благодаря священному [[якорь|якорю]]», т.е. избежать неминуемой гибели, спастись, избежать опасности. Как правило, на свинцовых штоках таких якорей писали: «Зевс — всемогущий бог и спаситель» и одну букву «Z». Иногда на торцах штока изображалась голова медузы.<ref>Скрягин Л.Н. История якоря. — М., 1962, с. 18</ref>
-* С увеличением числа пароходов и усилением конкурентной борьбы между судоходными монополиями разгорелась ожесточённая борьба за символический приз скорости [[W:Голубую ленту Северной Атлантики|«Голубую ленту Северной Атлантики»]]. [[Капитан|Капитаны]] пассажирских лайнеров, принадлежавших таким ведущим судоходным компаниям, как «Кунард», «Уайт Стар», «Гапаг» и «Женераль трансатлантик», держали в тумане чудовищную скорость, которая никак не увязывалась с формулировкой правил предупреждения столкновения судов об умеренном ходе в условиях ограниченной видимости.<ref>Каланов Н. А. Словарь морского жаргона (2 переизд.). — М.: Моркнига, 2011—440 с. ISBN 978-5-9906698-5-7.</ref>
+* С увеличением числа пароходов и усилением конкурентной борьбы между судоходными монополиями разгорелась ожесточённая борьба за символический приз скорости [[W:Голубая лента Атлантики|«Голубую ленту Северной Атлантики»]]. [[Капитан|Капитаны]] пассажирских лайнеров, принадлежавших таким ведущим судоходным компаниям, как «Кунард», «Уайт Стар», «Гапаг» и «Женераль трансатлантик», держали в тумане чудовищную скорость, которая никак не увязывалась с формулировкой правил предупреждения столкновения судов об умеренном ходе в условиях ограниченной видимости.<ref>Каланов Н. А. Словарь морского жаргона (2 переизд.). — М.: Моркнига, 2011—440 с. ISBN 978-5-9906698-5-7.</ref>
 == Источники ==