Летающий танк
_7.jpg)
Лета́ющий танк — В широком смысле слова — экспериментальная разновидность техники, представляющая собой гибрид танка и планёра и гипотетически пригодная для поддержки пехоты. В разных проектах конструкция летающего танка предполагала его некое присоединение к планеру (в том числе и буксировку) и переноску его в подобном положении на поле боя.
Для России «летающий танк», прежде всего, неформальное метафорическое прозвище советского штурмовика Ил-2 времён Великой Отечественной войны. Это своё прозвище самолёт получил не столько за свою бронированность и, как следствие, большой вес, сколько — за беспрецедентную выносливость и стойкость, фактическую «неподбиваемость».
Летающий танк в исторической и документальной прозе
[править]Наши типы штурмовиков, как строящиеся в серии, ― ВУЛТИ, ХАИ-5 (констр. Нейман), так и опытные «Иванов» (констр. Сухой) и «Иванов» (констр. Нейман), имеют большую уязвимость, так как ни одна жизненная часть этих самолётов: экипаж, мотор, маслосистема, бензосистема и бомбы ― не защищена. Это может в сильной степени понизить наступательные способности нашей штурмовой авиации. Поэтому сегодня назрела необходимость создания бронированного штурмовика или, иначе говоря, летающего танка, у которого все жизненные части забронированы. Сознавая потребность в таком самолёте, мною в течение нескольких месяцев велась работа над разрешением этой трудной проблемы, результатом которой явился проект бронированного самолета-штурмовика, основные летно-боевые данные которого изложены в нижеследующей таблице. Для осуществления этого выдающегося самолета, который неизмеримо повысит наступательные способности нашей штурмовой авиации, сделав ее могущей наносить сокрушительные удары врагу без потерь или с очень малыми потерями с ее стороны, прошу освободить меня от должности Начальника Главка, поручив мне выпустить самолет на государственные испытания в ноябре 1938 г. Задача создания бронированного штурмовика исключительно трудна и сопряжена с большим техническим риском, но я с энтузиазмом и полной уверенностью за успех берусь за это дело.[1] | |
| — Сер. Ильюшин, из докладной записки, 27 января 1938 г. |
| — Александр Котёлкин, «Российское оружие: война и мир» 1997 |
Это Первая мировая. И никто не думал тогда, что не за горами и Вторая, более страшная, с иными воздушными боями. И снова будут гибнуть лётчики, и не раз в кабине «летающего танка» Ил-2 пилот привезёт мертвого стрелка.[1] | |
| — Феликс Чуев, «Ильюшин», 1998 |
А по улицам в снежной пыли носились выкрашенные белой краской танки Т-34 ― город с деревянными домишками вокруг озера и был испытательным полигоном. А над ними в небе ревели штурмовики Ил-2. Эта грозная, потрясающая картина с наземными и летающими танками, равных которым не было в мире, в ту первую военную зиму стала великим символом грядущей победы. Это сделал народ, страна, которая по расчетам всех, и друзей, и врагов, должна была проиграть войну. Немцы ходили по подмосковным платформам. Русские готовили им могилу.[1] | |
| — Феликс Чуев, «Ильюшин», 1998 |
Ильюшинский штурмовик шел на бреющем полёте, именно шел, потому что его огневые точки работали попеременно, и он надвигался огненными лапами, снопами огня на вражескую пехоту и танки. Он шел и казался черным, хотя сверху был зеленым, а снизу голубым. Перебирая столбами огня поле боя, он огнем шагал по земле. Черный на фоне неба, он увеличивался мгновенно и беспощадно. «Чёрная смерть» ― назвали его немцы. «Летающий танк», «самолёт-солдат» ― окрестили наши. И ещё ― «горбатый». И вроде бы не столько из-за профиля, а потому, что как труженик добывал результат своим горбом. «Горбатый» ― потому что войну вынес на своих плечах», ― говорят летчики.[1] | |
| — Феликс Чуев, «Ильюшин», 1998 |
Ил-2 стал многоцелевым самолетом. Он брал на борт даже морские торпеды. «Летающий танк» у Ильюшина здорово получился, ― говорил мне Вячеслав Михайлович Молотов. ― А Ил-10 Сталин поручил ему сделать». А вот мнение самого Ильюшина: «Видя, что наш штурмовик можно использовать и как истребитель, мы попытались сделать ещё вариант ― Ил-10. Схема одна и та же, но здесь мы включаем в броню целиком и кабину стрелка. Кроме того, мотор у нас был 1500 ― 1750 лошадиных сил, а здесь поставили 2000. 130 километров скорости мы прибавили. Радиаторы масляный и водяной были тоже забронированы. В 1944 году штурмовиков Ил-10 мы выпустили более 2 тысяч».[1] | |
| — Феликс Чуев, «Ильюшин», 1998 |
Военные действия во время гражданской войны в Испании в 1936 ― 1939 годах показали, что для эффективной поддержки наземных войск нужен самолёт нового типа. Как ни странно, удалось создать только один самолёт в мире, который атаковал наземные и наводные малоразмерные цели с низкой высоты и при этом был защищен от убийственного в подобном случае огня зенитной артиллерии, да еще и оставался скоростным, маневренным и нес достаточный боезапас. Сконструировал эту чудо-машину в 1939 году Сергей Ильюшин. Штурмовик Ил-2 во время Великой Отечественной войны советские летчики прозвали «летающим танком», а немцы ― «чёрной смертью». Этих бронированных (защита не только экипажа, но и двигателя и бензобаков, зато хвост ― деревянный) машин за годы войны было выпущено более 35 тысяч. Ил-2 ― самый массовый боевой самолёт в мире.[3] | |
| — Владислав Быков, Ольга Деркач, «Книга века», 2000 |
В 1939 году он успешно прошел летные испытания и был готов к серийному производству. Однако Клим Ворошилов и Иосиф Сталин недооценили эту машину. Из-за этого Ил-2 перед войной производили малыми партиями. К тому же в целях экономии он выпускался в своем худшем варианте ― одноместным (то есть без воздушного стрелка), что делало самолет уязвимым с задней полусферы от истребителей противника. Только после учета опыта боевых действий в 1942 году Ил-2, как и задумывалось поначалу, стал выпускаться с кабиной для стрелка. Наша пехота очень любила этот самолет. Бойцы называли его «горбачём», «летающим танком». Фашисты ― «чёрной смертью». Бронированный самолет был грозным оружием для врага. Ведя огонь из пушек и пулемётов, применяя реактивные снаряды и бомбы, штурмовики уничтожали живую силу и технику противника, сеяли страх и смятение в стане врага.[4] | |
| — Генрих Новожилов, «Ильюшин - это явление в мировой авиации», 2004 |
История создания летающего автомобиля ― это долгая череда неудач, хотя еще в 1940 году Генри Форд сказал, что будущее за автомобилями, способными летать. Не пройдёт и восьми лет, обещал он, и автомобили полетят сквозь чащу мегаполисов, устремляясь вслед за птицами. В 1940 году советский авиаконструктор O. K. Антонов пытался спроектировать даже… летающий танк Т-60. Его планировалось сбрасывать с тяжёлого бомбардировщика за линию фронта.[5] | |
| — Александр Голяндин (Волков), «Давайте полетаем», 2005 |
Специальная прочная и легкая древесина (дельта-древесина) оставалась основным материалом для истребительной авиации Великой Отечественной войны. Вероятно, сегодня уже мало кто знает и о том, что штурмовик Ил-2 ― знаменитый «летающий танк» ― тоже наполовину состоял из дерева. Вся его задняя часть была изготовлена из древесного шпона, но жизненно важные узлы и экипаж защищала броня, созданная также в ВИАМе.[6] | |
| — Евгений Каблов, «ВИАМ — национальное достояние», 2007 |
Спустя пять лет здесь впервые была создана авиационная броня, спасшая жизни тысяч лётчиков, а в 1940 г. – высокопрочный древесный композит дельта-древесина. Кстати, самый массовый в истории авиации (более 36000 единиц) штурмовик Ил-2 – «летающий танк» – изготовляли с применением именно этих двух материалов.[7] | |
| — Евгений Каблов, «ВИАМ: продолжение пути», 2012 |
Летающий танк в мемуарах и художественной прозе
[править]«...Сейчас в Хабаровск уже входят перуанские, кипрские, гаитянские и осетинские миротворцы. Репортаж нашего корреспондента…» Он выключил звук, и картинка от этого стала ещё ужаснее ― выгоревшая тайга… окраина разрушенного города… плывущая над безлюдной улицей колонна летающих танков, над люком переднего покачивается голубой шлем темнокожего генерала… Со двора донёсся грохот, полыхнуло сине-красным фейерверочным огнем, грянуло «ура», и где-то вдалеке гигантский хор нестройно и фальшиво заорал «Двуглавую птицу счастья».[8] | |
| — Александр Кабаков, «Путешествие экстраполятора», 1999 |
Источники
[править]- ↑ 1 2 3 4 5 Чуев Ф.И. «Ильюшин». — М.: Молодая гвардия, 1998 г.
- ↑ А. И. Котёлкин. Россия становится крупнейшим экспортером оружия (из книги «Российское оружие: война и мир»). — М.: «Русский биографический институт», 1997 г.
- ↑ Владислав Быков, Ольга Деркач. «Книга века». ― М.: Вагриус, 2001 г.
- ↑ Новожилов Г. В. «Ильюшин - это явление в мировой авиации». М., «Вестник авиации и космонавтики», 28 апреля 2004 г.
- ↑ Александр Голяндин (Волков). Давайте полетаем. ― М.: «Знание ― сила», № 5, 2005 г.
- ↑ Е. Н. Каблов. ВИАМ — национальное достояние. ― М.: «Наука и жизнь», № 6, 2007 г.
- ↑ Е. Н. Каблов. ВИАМ: продолжение пути. ― М.: «Наука в России», № 3, 2012 г.
- ↑ Александр Кабаков Путешествие экстраполятора и другие сказки. ― М.: Вагриус, 2000 г.
