Электрокар
_SilesiaKomunikacja14.jpg)
Электрока́р, электротеле́жка (от электро… и англ. car — тележка) — электромобиль упрощённой конструкции, колёсная тележка с приводом от электродвигателя, питающимся от аккумуляторов. Электрокары чаще всего применяются на предприятиях для перевозки грузов внутри цехов и складов (благодаря отсутствию вредных выхлопов), на аэродромах и железнодорожных вокзалах.
В последнее время большое значение приобрели электротягачи (самоходные электротележки) — тягачи, предназначенные для перевозки грузов в пределах предприятия, для средних дистанций перемещения, с частой сменой прицепных устройств (тележки). В периодической прессе слово «электрокар» нередко употребляют в расширенном значении, калькой с английского в значении электромобиль вообще.
В научно-популярной литературе[править]
Пожалуй, самой эффектной премьерой Шанхая можно назвать электрокар Chevrolet FNR, созданный, кстати, в шанхайском техническом центре корпорации General Motors. Концепт имеет эффектные футуристические поднимающиеся вверх двойные двери и лазерную оптику. Машину приводят в движение четыре электромотора, ее батареи подзаряжаются беспроводным способом, а сам автомобиль может передвигаться в беспилотном режиме. При этом внутри машины установлены специальные сканеры, которые опознают человека и позволяют ему общаться с автомобилем жестами.[1] | |
| — Алексей Грамматчиков, «Китай встает на колеса», 1938 |
В тридцатых годах производство электромобилей было почти полностью свернуто ― остались в употреблении лишь заводские электрокары, троллейбусы да… коляски для перевозки состоятельных игроков на гольфовом поле ― там загрязнение воздуха не допускалось. А производство автомобилей пошло такими фантастическими темпами, что количество их достигло сейчас чуть не ста миллионов в Соединенных Штатах, и достигнет там же в 1976 году ста шестидесяти миллионов. В других странах, хотя и в несколько меньшей степени, наблюдается та же картина.[2] | |
| — Владимир Карцев, «Приключения великих уравнений», 1970 |
В художественной литературе[править]
Он раньше никогда не видел таких самоходных тележек на низеньких пузатых колесах, обтянутых толстой резиной. Главное, что можно стоять на самом краю тележки, видеть весь путь перед собой и нестись куда хочешь. Вот бы ему такую! | |
| — Сергей Розанов, «Приключения Травки», 1938 |
За окном, на улице, было пустовато. Возле дома напротив застыл стремительный низкий автомобиль с серебряным оленем на радиаторе. Прошли двое в легких комбинезонах, с огромными чертёжными папками в руках. Тяжело прополз мощный полугусеничный электрокар с фургоном. | |
| — Аркадий и Борис Стругацкие. «Страна багровых туч». 1957 |
Вышло очень много мужчин и немного женщин. У всех в руках были футляры с музыкальными инструментами. Бутылки скрипок, улитки валторн, гигантские сигары тромбонов и фаготов, сигаретные пачки флейт. Вдалеке на платформе показался электрокар. За спиной водителя в белом средневековыми башнями теснились футляры арф и контрабасов. За электрокаром трое служащих в белом катили к багажному вагону коричневый концертный рояль.[4] | |
| — Сергей Юрский, «Чернов», 1978 |
Дело в том, что он работал карщиком, подвозил на станции “Чихов-2-товарная” грузы к багажным и товарным вагонам. Вагоны ставились под погрузку в два ряда, а меж ними, то есть и меж рельсами, был дощатый помост. Категорически запрещалось ездить по этому помосту, если вагоны стоят только с одной стороны: велик риск свалиться. И сваливались, между прочим, за десять лет погибло двое карщиков: одного придавило тяжеленным кузовом электрокара, наполненным массивными аккумуляторами, другого облило из тех же аккумуляторов кислотой и просто сожгло заживо. Но запрет нарушался, причем с негласного попустительства начальства: вагоны стоят, грузить надо, а с другой стороны не подали ― что делать? Вот Абдрыков и крутился, лавируя между столбов, стоящих по центру и держащих крышу, разворачивался, опасно приближаясь к пустому краю, один раз почти съехало колесо, кар накренился… но обошлось, выкарабкался…[5] | |
| — Алексей Слаповский, «Синдром Феникса», 2006 |
В Даммаме мы стояли месяц под ремонтом. Четыре дня я жарился в порту: интендантская служба решила провести инвентарную ревизию и пополнение, так что я торчал на складе, где и приметил этого водителя кара. Парень лет тридцати, я привык его видеть в окрестностях, он управлялся с электрокаром, как акробат с собственным телом. Сильный черноглазый парень, крепкий, работал в просторном комбинезоне, из которого, будто из скорлупы, показывалось атлетическое тело. В кармане у него жила белая крыса, послушная, как жена: никогда без спроса не выбиралась ему на руку, только пробовала носом воздух. Парень управлял погрузчиком с высоким искусством, фигуристо, финтил, получал замечания и снова безошибочно, с зазором в миллиметр сновал между стеллажами, описывал пируэты, расставлял по верхотуре ящики, загружал фуры.[6] | |
| — Александр Иличевский, «Перс», 2010 |
Источники[править]
- ↑ Алексей Грамматчиков. «Китай встает на колеса». — М.: «Эксперт», № 20-21 (945), 2015 г.
- ↑ В.П. Карцев. «Приключения великих уравнений» (из серии «Жизнь замечательных идей»). — М.: «Знание», 1970 год
- ↑ С. Г. Розанов. «Приключения Травки». — М.: Детгиз, 1957 г.
- ↑ С. Ю. Юрский, «Содержимое ящика». ― М.: Вагриус, 1998
- ↑ Алексей Слаповский, «Второе чтение», — М., журнал «Знамя» №11-12, 2006 г.
- ↑ Александр Иличевский, «Перс» (роман), Москва, изд. «АСТ», 2010 г.
