Автомобиль
Автомоби́ль (от др.-греч. αὐτο — сам и лат. mobilis — движущийся), автомаши́на, автотранспортное средство, в совокупности автотехника, автотранспорт — моторное безрельсовое дорожное транспортное средство минимум с 4 колёсами.
Автомобиль в афоризмах и коротких цитатах
[править]— Альфонс Алле, «Лжеавтомобилизм», 1896 |
— Генри Форд, 1910-е |
— Илья Ильф, из записных книжек, 1930-е |
Автомобиль — любимая игрушка взрослых мужчин. | |
— Марлен Дитрих, ~1940-е |
В автомобиле сидел стандартный молодой человек из тех, которые выпускаются сериями — вместе с автомобилями. | |
— Эмиль Кроткий, 1950-е |
Водитель — самый опасный узел машины. | |
— Лео Кампьон, 1950-е |
Всякий мужчина красив за рулём собственного автомобиля. | |
— Кретя Патачкувна, 1958[4] |
Любой автомобиль может служить тебе до конца жизни — если будешь неосторожно ездить.[5] | |
— Салями Кожерский, 1960 |
Может, автомобиль и не приносит счастья, но каждый хотел бы в этом убедиться сам. | |
— из книги «Будь королём парковки»[6], 1961 |
Из импортных смазочных средств мы считаем лучшими «Шелл», «Эссо» и «Кастрол»; из отечественных — «Люкс», Т8, Т5 и билеты Национального банка Польши. | |
— из книги «Будь королём парковки»[7], 1961 |
В маленькой машине водитель чувствует себя как в костюме, а не как в автомобиле. | |
— из книги «Будь Везувием коробки передач»[8], 1961 |
Помни, что в той другой машине может сидеть еще больший идиот, чем ты. | |
— из книги «Будь Карузо баранки»[9], 1961 |
Если за рулём сидит юная киса, а рядом 50-летний элегантный господин, будь уверен, что эта «Шкода» не её. В жизни можешь не знать фактов, но должен знать людей. | |
— из книги «Будь Карузо баранки»[10], 1961 |
Телеграфный столб ударяет в машину только в целях самообороны. | |
— из книги «Будь Карузо баранки»[11] |
— Пшекруй, 1960-е |
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью. | |
— Витторио де Сика, 1960-е |
Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины. Человек как никто из живых существ любит создавать себе дополнительные трудности. Именно этим объясняется желание иметь собственный автомобиль. | |
— «Берегись автомобиля», 1966 |
Раньше событием, которого ждали, была новая книга или новая опера, теперь — новая модель автомобиля. | |
— Лоренс Оливье, 1970-е |
Первыми авто́ — об этом как-то забывают — были электромобили. Электроэкипаж Раффарда появился на несколько лет раньше первой автоколымаги Даймлера.[12] | |
— Юрий Чирков, «Любимое дитя электрохимии», 1985 |
...первый автомобиль, который превысил рубеж скорости 100 километров в час, работал на электрической энергии. Он назывался «Всегда неудовлетворённый» <La Jamais Contente>. Произошло это в 1899 году.[12] | |
— Юрий Чирков, «Любимое дитя электрохимии», 1985 |
Автомобиль — это божество, которому ставят свечи. | |
— Владимир Колечицкий, «Запретные плоды раздумий», 1990-е |
— Маргарет Тернбулл, 1990-е |
Красивый автомобиль украсит любого мужчину; красивая женщина украсит любой автомобиль. | |
— Ашот Наданян, 2000-е |
Автомобили до́роги. Килограмм «Варшавы» — 88 злотых, килограмм «Сирены» — 84 зл., «Октавии» — 105 зл., «Вартбурга» — 89, «Москвича» — 110. — цены 1961 года | |
— Салями Кожерский[13] |
Каждые 17 минут автомобиль наезжает на одного человека. Бедный парень. | |
— Кретя Патачкувна[14] |
Автомобиль в публицистике и документальной прозе
[править]При виде возрастающих успехов автомобильного транспорта философ хватается в ужасе за своё отягощённое чело и вопрошает себя, не без тревоги: когда все наши экипажи будут приводиться в действие механически при помощью пара, бензина, электричества, сжатого воздуха и т.д., и т.п., что тогда станется с лошадьми? <...> Боюсь, с этого момента лошади ничего не останется, как предаться пьянству и тысяче других, ещё более страшных и отталкивающих пороков.[15] | |
— Альфонс Алле, 1890-е |
Бельгийские спортсмены, по словам газет, произвели интересный опыт ― проехали на автомобиле пустынную местность южного Алжира до оазиса Лагуат и далее, сделав в общем 450 километров. | |
— «Автомобиль в пустыне», Московские ведомости, 05 апреля (23 марта) 1901 |
В машинах девятьсот десятого года, на тонких колесах, целыми семьями едут почтенные жители Запада. В старых и высоких фордовских купе неторопливо движутся фермеры в синих оверолах, простроченных по шву белыми нитками. Здоровенные лапы фермеров крепко лежат на рулях. Плетется куда-то семейство негров. Впереди сидит молодой негр, рядом с ним жена. На заднем сиденье дремлет седая теща, а молодые негритята с невероятным любопытством рассматривают наш желтый нью-йоркский номер. Семья едет, как видно, далеко, потому что к машине привязаны ведро и деревянная лестница. <…> Старинных фордов делается все больше. Контуры их старомодны, немножко смешны и в то же время трогательны. В них чувствуется что-то почтенное. Они узенькие, старенькие, но одновременно какие-то прочные. Они вызывают доверие и уважение. | |
— Ильф и Петров, «Одноэтажная Америка», 1936 |
Даже Генри Форд однажды занялся этим делом, у него это вышло не очень глупо. В одной из своих книг он сказал приблизительно так: при помощи законодательства нельзя принести человечеству счастье; его принесет конструктивное творчество… Разумеется, мистер Форд швырнул камень в наш огород. Нашу революцию он назвал законодательством, безнадежной попыткой принести счастье людям. Счастье принесет, мол, сам Форд, « замечательный» конструктор на своих собственных «замечательных» заводах. В первую очередь счастье получат, конечно, не рабочие заводов Форда, а покупатели его автомобилей. Автомобиль ― это счастье. Из творчества мистера Форда, однако, ничего путного не вышло. Во время кризиса тысячи личностей разъезжали на прекрасных машинах по прекрасным дорогам и выпрашивали милостыню у других личностей. Автомобиль, даже самый лучший, не принес никому счастья, кроме самого Форда и немногих ему подобных.[16] | |
— Антон Макаренко, «О личности и обществе», 1936 |
…Может быть, мы не погрешим против истины, если скажем, что американец дитя четырёх колес и что достижению возраста, позволяющего получить водительские права, американская молодёжь придаёт гораздо больше значения, чем достижению возраста, дающего право голосовать, столь же верно и то, что автомобиль стал предметом одежды, без которого мы в городской среде чувствуем себя неуверенными, раздетыми и несовершенными. | |
— Маршалл Маклюэн, «Понимание медиа», 1964, гл. 22 |
Всё большее смущение вызывает превращение автомобилей в реальное население наших городов, в результате которого произошла утрата человеческого масштаба в энергиях и в расстояниях. <…> Все носороги, бегемоты и слоны в мире, соберись они в одном городе, не смогли бы создать такой угрозы и взрывной интенсивности, какую создаёт ежедневное и ежечасное переживание работы многочисленных двигателей внутреннего сгорания. | |
— Маршалл Маклюэн, «Понимание медиа», 1964, гл. 22 |
Пролетает, брызнув в ночь огнями, Темный тихий, как сова, мотор, ― ответил бы вам, например, около 1910 года поэт А. Блок. Вы, мой младший современник, несомненно, удивились бы: «То есть как это „мотор пролетает“? Один мотор, без самолёта?» Я не дивлюсь: и для меня слово «мотор» в те дни значило «автомобиль», «машина». История соперничества между этими тремя словами очень поучительна: ведь она разыгралась на глазах у нас, старших. Автомобиль ― это настолько новое явление в жизни мира, что в русском языке само название его установилось совсем недавно и, я бы сказал, как-то еще неокончательно. В самом деле: вы теперь, так сказать, «пишете» чаще всего «автомобиль», а «выговариваете» «машина». Услыхав сообщение: «На улице сегодня сотни машин», вы никак не представите себе, что ваша улица сплошь заставлена молотилками или турбинами (хотя ведь это все тоже машины!); вы сразу поймете ― на ней много автомашин, автомобилей. И сами скажете: «Сергей Васильевич купил себе машину»; верно: как-то не принято в разговоре употреблять слово «автомобиль». В начале же века фраза: «Они уехали на машине» ― ни в коем случае не означала «на автомобиле». Под «машиной» в просторечье скорее подразумевали «поезд», «чугунку». Как же именовался тогда автомобиль? При своем первом вступлении в жизнь, в девятисотых годах, он официально получил именно это, созданное из древних основ, имя. Мы уже знаем: такие названия, как «аэроплан», «автомобиль», «мотоцикл», не существовали в древнем мире: ни грек, ни римлянин не признали бы их своими. Это искусственные слова-гибриды: они склеены в наше время из отдельных древнеримских и древнегреческих частей, сплошь и рядом не одно-, а двуязычных. «Авто» значит «сам» по-гречески, «мобилис» ― это «подвижной» по-латыни; слово, как видите, «греко-римское»: в природе таких почти не существует. Значит, «автомобиль» был окрещен сразу же «автомобилем».[17] | |
— Лев Успенский, «Слово о словах», 1971 |
В 1905 году, на заре автомобилестроения, во время гонок в Англии одна из французских машин разбилась вдребезги. Один из обломков двигателя этой машины попал в руки Генри Форда, присутствовавшего на состязаниях. Обломок удивил будущего «автомобильного короля»: металл, из которого он был изготовлен, сочетал исключительную твёрдость с лёгкостью. Вскоре лаборатория Форда установила, что этот металл ― не что иное, как сталь с добавками ванадия. Не считаясь с затратами, Форд организовал исследования. После нескольких неудач из его лаборатории вышла ванадиевая сталь необходимого качества. Она сразу дала возможность облегчить автомобили, сделать новые машины прочнее, улучшить их ходовые качества. Снизив цены на автомобили благодаря экономии металла, Форд смог привлечь массу покупателей. Это дало ему повод сказать: «Если бы не было ванадия, то не было бы и моего автомобиля».[2] | |
— Б. Казаков, Е. Грузинов, «Четырежды открытый». Элемент № 23: ванадий, 1969 |
Смазка, в состав которой входит литий, помогает вездеходам, работающим в Антарктиде, совершать рейды в глубь континента, где морозы порой достигают — 60° С. Литиевая смазка — надежный помощник автомобилистов. В этом уже убедились владельцы «Жигулей», не случайно называющие ее «вечной»: достаточно один раз в начале эксплуатации смазать ею некоторые трущиеся детали машины, и долгие годы — практически до конца «жизни» автомобиля — они не будут нуждаться в этой операции.[18] | |
— Сергей Венецкий, «Рассказы о металлах» (Легчайший из лёгких), 1978 |
С точки зрения здравого смысла историю человечества не понять. Разве Кант, Аверроэс, Сократ, Ньютон, Вольтер поверили бы, что в двадцатом веке бичом городов, отравителем легких, свирепым убийцей, объектом обожествления станет жестянка на четырех колёсах, а люди предпочтут погибать в ней, каждую пятницу устремляясь лавиной за город, вместо того чтобы спокойно сидеть дома? | |
— Станислав Лем «Футурологический конгресс», 1970 |
Нет, пора нам вспомнить про электромобиль. | |
— Юрий Чирков, «Любимое дитя электрохимии», 1985 |
Автомобиль в мемуарах и дневниковой прозе
[править]Жаркий день, блестит рядом солнце на поверхности автомобиля. Это автомобиль Маяковского, малолитражный « шевроле». | |
— Юрий Олеша, «Книга прощания», 1959 |
Автомобиль в художественной прозе
[править]— Все на улицу! Идите посмотреть! Скорее идите посмотреть! Не упустите возможность посмотреть! Тут по дороге экипаж поднимается на нашу горку, большой экипаж и без лошадей! | |
— Альфонс Алле, «Лжеавтомобилизм», 1896 |
Вот искусство: красный автомобиль, гуттаперчевая шина, пуд бензину и сто верст в час. Это возбуждает меня пожирать пространство. <…> Я хочу пожирать жизнь, а вы меня потчуете сахарной водицей для страдающих половым бессилием... | |
— Алексей Толстой, «Сёстры», 1920 |
Стоит автомобиль. Страшный автомобиль. Я его уже видел однажды. Он пролетал по Ланжероновской улице, производя грохот, подобный пальбе, дымясь… Он не катился, он как бы несся прыжками. Это ― автомобиль, не имеющий на моторе покрышки, грязный, блестящий маслом, из него каплет, в нем шипит. Уточкин пьёт в лавке прохладительный напиток. Толпа говорит о великом гонщике.[20] | |
— Юрий Олеша, «Цепь», 1929 |
— Илья Ильф, Евгений Петров, «Золотой телёнок» (Глава III. Бензин ваш ― идеи наши), 1931 |
К Гряжскому шоссе «Антилопа» подошла под все усиливающийся рокот невидимых покуда автомобилей. Едва успели свернуть с проклятой магистрали и в наступившей темноте убрать машину за пригорок, как раздались взрывы и пальба моторов и в столбах света показалась головная машина. Жулики притаились в траве у самой дороги и, внезапно потеряв обычную наглость, молча смотрели на проходящую колонну. Полотнища ослепительного света полоскались на дороге. Машины мягко скрипели, пробегая мимо поверженных антилоповцев. Прах летел из-под колес. Протяжно завывали клаксоны. Ветер метался во все стороны. В минуту все исчезло, и только долго колебался и прыгал в темноте рубиновый фонарик последней машины. Настоящая жизнь пролетела мимо, радостно трубя и сверкая лаковыми крыльями. Искателям приключений остался только бензиновый хвост. И долго еще сидели они в траве, чихая и отряхиваясь. | |
— Илья Ильф, Евгений Петров, «Золотой телёнок» (Глава VII. Сладкое бремя славы), 1931 |
Вы смотрите на шоссе, и оно бежит навстречу, прямое на много миль, бежит, с черной линией посередине, блестящей и черной, как вар на белом бетонном полотне, бежит и бежит навстречу под гудение шин, а над бетоном струится марево, так что лишь черная полоса видна впереди, и, если вы не перестанете глядеть на нее, не вдохнете поглубже раз-другой, не хлопнете себя как следует по затылку, она усыпит вас, и вы очнетесь только тогда, когда правое переднее колесо сойдет с бетона на грунт обочины, — очнетесь и вывернете руль налево, но машина не послушается, потому что полотно высокое, как тротуар, — и тут, уже летя в кювет, вы, наверно, протянете руку, чтобы выключить зажигание. Но, конечно, не успеете. <…> | |
You look up the highway and it is straight for miles, coming at you, with the black line down the center coming at and at you, black and slick and tarry-shining against the white of the slab, and the heat dazzles up from the white slab so that only the black line is clear, coming at you with the whine of the tires, and if you don’t quit staring at that line and don’t take a few deep breaths and slap yourself hard on the back of the neck you’ll hypnotize yourself and you’ll come to just at the moment when the right front wheel hooks over into the black dirt shoulder off the slab, and you’ll try to jerk her back on but you can’t because the slab is high like a curb, and maybe you’ll try to reach to turn off the ignition just as she starts the dive. But you won’t make it, of course. <…> | |
— Роберт Пенн Уоррен, «Вся королевская рать», 1946 |
Скоро наших путешественников догнал другой автомобиль. Шофер повел свою машину рядом с Незнайкиной и затеял разговор. | |
— Николай Носов, «Незнайка в Солнечном городе», 1958 |
На улице Карандаш увидел странный автомобиль, похожий на здоровенный барабан. Он медленно катился по мостовой. Но мостовая под ним почему-то была черной-черной, гладкой-гладкой, не такой, как везде. От мостовой шел горячий пахучий дымок. Все другие машины старались объехать странный автомобиль и черную мостовую за ним. А Самоделкин, заметив необыкновенную машину, обрадовался: | |
— Юрий Дружков (Постников), «Приключения Карандаша и Самоделкина», 1964 |
Автомобиль в стихах
[править]— Сергей Соловьёв, «Город современный», 1909 |
Но где следы роскошной были, | |
— Сергей Соловьёв, «Рим» (из цикла «Италия»), 1913 |
— Александр Тиняков, «Цивилизация» (из цикла Городские призраки), 1914 |
— Михаил Савояров, «Осади на тротуар!» (автомобильные куплеты), 1915 |
— Виктор Шкловский, «Напрасно наматывает автомобиль серые струи дороги на серые шуршащие шины...», 1915 |
— Валерий Брюсов, «Зов автомобиля», 1917 |
— Владислав Ходасевич, «Автомобиль», 1921 |
Вспугивая полночные дремы, | |
— Михаил Зенкевич, «Водосвятье Распутина», 1922 |
Шум автомобиля | |
— Борис Поплавский, «Шум автомобиля...», 1924 |
— Борис Поплавский, «Морской змей», 1925 |
Ставши | |
— Владимир Маяковский, «Венера Милосская и Вячеслав Полонский», 1927 |
С меня | |
— Владимир Маяковский, «Ответ на будущие сплетни», 1928 |
Источники
[править]- ↑ 1 2 Юрий Ханон. «Альфонс, которого не было». — СПб.: Центр Средней Музыки & Лики России, 2013. — 544 с.
- ↑ 1 2 Б. Казаков, Е. Грузинов, Элемент № 23: ванадий (Четырежды открытый). ― М.: «Химия и жизнь», № 4, 1966 г.
- ↑ Илья Ильф Из записных книжек. — Ленинград: «Художник РСФСР», 1966. — 80 с.
- ↑ «Пшекруй», № 704, с. 13
- ↑ Myśli ludzi wielkich, średnich i psa Fafika nr 773 (05/1960)
- ↑ «Пшекруй», № 863 (43/1961)
- ↑ «Пшекруй», № 866
- ↑ «Пшекруй», № 893
- ↑ «Пшекруй», № 844, с. 12
- ↑ «Пшекруй», № 855, с. 12
- ↑ «Пшекруй», № 1158, с. 8
- ↑ 1 2 3 Ю. Г. Чирков. Любимое дитя электрохимии. (Глава: Новое — это хорошо забытое старое). — М.: Знание, 1985 г. — 176 стр.
- ↑ «Пшекруй», № 825, с. 13
- ↑ «Пшекруй», № 945, с. 9
- ↑ Alphonse Allais: mots, propos, aphorismes En Verve. — Paris, Conde-sur-Noireau: Horay, 2004. — 128 с. — ISBN 2-7058-0344-0
- ↑ А. С. Макаренко. Собрание сочинений в пяти томах. Том IV. ― М.: Библиотека «Огонёк», издательство «Правда», 1971 г.
- ↑ Л. В. Успенский. «Слово о словах» (Очерки о языке). — Л.: Детская литература, 1971 г.
- ↑ С. И. Венецкий. «Рассказы о металлах». — М.: Металлургия, 1978 г.
- ↑ Олеша Ю.К. «Книга прощания». — Москва, «Вагриус», 2001 г.
- ↑ Олеша Ю.К. «Заговор чувств». — СПб.: Кристалл, 1999 г.
- ↑ 1 2 Ильф И., Петров Е., Собрание сочинений: В пяти томах. Т.2. — М: ГИХЛ, 1961 г.
- ↑ Дружков Ю. М. «Волшебная школа». — М.: «Самовар», 1995 г.
- ↑ 1 2 С. Соловьёв. Собрание стихотворений. — М.: Водолей, 2007 г.
- ↑ А. Тиняков (Одинокий). Стихотворения. — М. Водолей, 2002 г.
- ↑ М.Н.Савояров. Дуэты. Новые шансонетки. Новые куплеты. 3-й сборник сочинений. Петроград, 1915, типография В.С.Борозина, Казанская 41. — стр.11
- ↑ Поэзия русского футуризма. Новая библиотека поэта (большая серия). — СПб.: Академический проект, 2001 г.
- ↑ В. Брюсов. Собрание сочинений в 7-ми т. — М.: ГИХЛ, 1973-1975 гг.
- ↑ Ходасевич В.Ф. Стихотворения. Библиотека поэта (большая серия). — Л.: Советский писатель, 1989 г.
- ↑ Зенкевич М.А., «Сказочная эра». Москва, «Школа-пресс», 1994 г.
- ↑ 1 2 Б.Ю. Поплавский. Сочинения. — СПб.: Летний сад; Журнал «Нева», 1999 г.